Editie 07, 1998

'Cooperation'

De kleinere Japanse autofabrikanten zullen het op eigen kracht niet meer redden. Mazda zal langzamerhand opgaan in de Ford-groep en Suzuki haalt momenteel haar banden met General Motors wat strakker aan.  lees meer

'Losers'

Honda is hard op weg om de 'oude' nummer twee, Nissan, op de ranglijst van Japanse merken te passeren. Een ontwikkeling die bij het Nissan-management met lede ogen wordt aangezien.  lees meer

'Overseas'

De autofabrikanten uit Japan hebben belangrijke productie-faciliteiten in de VS en Europa. In veel gevallen benadert de productie overseas de productie op de thuismarkt in Japan. Alleen Toyota als grote fabrikant heeft een heel andere verhouding in haar productiecapaciteit (geldt ook voor Mazda overigens).  lees meer

'Winners'

Dat de Japanse autofabrikanten het momenteel moeilijk hebben is wel duidelijk. Twee springen er uit wat betreft winstgevendheid. Dat zijn Toyota en Honda. Vooral de laatste doet momenteel goede zaken.  lees meer

Branchebarometer

lees meer

Ford Cougar heeft vertraging

Voor de tweede keer in een jaar tijd presenteert Ford een nieuw product dat eigenlijk nog niet klaar is voor levering. De kersverse sportcoupé Cougar zal namelijk pas begin 1999 in Nederland arriveren. Iets soortgelijks gebeurde vorig jaar met de Puma, die in de zomer werd geïntroduceerd, maar pas in december bij de dealer stond. Blijkbaar heeft Ford het productietechnisch allemaal niet zo onder de knie. lees meer

Het einde van de nokkenas

De kleppen van een verbrandingsmotor vormen nog één van de weinige componenten die mechanisch gestuurd worden door de motor. Door de nokkenas om precies te zijn. Weliswaar komen er in toenemende mate verstelsystemen voor de nokkenas en dus indirect voor de klepbediening, waar de basis-bediening geschiedt nog altijd mechanisch. Maar andere systemen zijn inmiddels in onderzoek. Mercedes-Benz werkt aan elektrohydraulische klepbediening, die grote voordelen biedt voor de reducering van schadelijke uitlaatgassen en brandstofbesparing. lees meer

Lof voor antidiefstalsysteem Saab 9-5

De Zweedse Automobiel Associatie heeft het anti-diefstalsysteem van de Saab 9-5 met een gouden medaille beloond. Volgens de strenge Zweedse eisen moet het openbreken van een auto minimaal twee minuten duren.  lees meer

Modieus collector's item

De legendarische Mini bewijst opnieuw dat hij als geen ander beschikt over de eeuwige jeugd. Er wordt namelijk een bijzondere 'Limited Edition' gelanceerd in de vorm van de Mini Lapagayo. Middels de samenwerking met dit Nederlandse kledingmerk laat de Mini zien dat hij nog geen sprankje van zijn dynamisch modegevoel verloren heeft. lees meer

Morrell prognose 1998

De Morrell methodiek is het eerste halfjaar iets te conservatief gebleken. De economische parameters zijn veel beter en dat resulteert in hogere autonieuwverkopen.  lees meer

Occasionmarkt stabiel in '97

De prijzen voor gebruikte auto's in Nederland zijn het afgelopen jaar betrekkelijk stabiel gebleven. In maart 1998 is de Autodata Occasion Index tweetiende procent gestegen ten opzichte van februari. In de periode maart 1997 maart 1998 is de Index echter met slechts eentiende procent gedaald. lees meer

Oranje Picnics voor Rizla

Voor de Nederlandse verkoopmaatschappij heeft Rizla een leaseovereenkomst getekend met Axus Nederland.  lees meer

Peugeot 206 is echte opvolger

Het is bepaald niet eenvoudig om voor een bestseller een opvolger te moeten verzinnen. Peugeot heeft er bij de 205 echter ruim de tijd voor gehad, want dat model wordt al sinds 1983 gebouwd. Die tijd lijkt goed besteed te zijn, want de eerste indruk van de nieuwe 206 is een uitstekende. De nieuweling geeft aanknopingspunten met zijn succesvolle voorganger en heeft ook dat sportieve tintje. lees meer

Schadebedragen

Al langere tijd lijkt het er op dat het gemiddelde schadebedrag eerder daalt dan stijgt. Zeker in de gestuurde schadestroom zien schadeherstellers het gemiddelde schadebedrag van de alom gehanteerde ‘norm’ van 2400 gulden naar de 2200 afdalen. lees meer

Subaru zet kaarten op AWD

Al vroeg in de ontwikkeling van de auto werden remmen toegepast op alle vier de wielen. Snel werden ze gemeengoed, omdat ze de veiligheid in niet geringe mate verhogen. De volgende logische stap zou aandrijving op alle vier de wielen zijn geweest, want dat moet logischerwijze dan ook veiliger zijn. Maar met integrale aandrijving wil het niet zo lukken. Sommige merken bieden het als optie aan, meestal op een sportief model of een SUV. Slechts één merk gelooft er zo vast in dat het alle kaarten op vierwielaandrijving heeft gezet: Subaru. lees meer