Wagenparkbeheer of imagobeheer

Infoskoop

Natuurlijk, je moet ergens beginnen. Als je echter kijkt naar het wagenpark van de vaderlandse multinational Philips dan zakt elke milieumoed je in de schoenen. Waar we in Europa gemiddeld ver onder de 200 gram CO2-uitstoot per kilometer blijven, zit men in de VS dik boven de driehonderd.

Dieselen is zoals bekend in de VS not done, wat opvallend is in het wagenpark van Philips. Alleen in Nederland en het Verenigd Koninkrijk rijdt een benzinevloot van redelijke omvang. En hybri-des? De top zes van landen, goed voor zeventig procent van het wagenpark, telt bij Philips per december 2007 welgeteld één (1!) hybride en die rijdt ondanks de stimulans van de Nederlandse overheid niet eens hier rond maar in het Verenigd Koninkrijk. En vrije keuze is er op dit vlak niet, want er is een deal gemaakt met Toyota. In 2008 zal het hybridepark honderden procenten groeien, wat betekent dat er een handjevol bijkomt. En LPG? Die staat op het lijstje met ‘onder geen beding toegestaan’…

Paul Herremans: “De Prius is alleen zinnig in landen waar we een substantieel benzinepark hebben, ten opzichte van diesel voegt een Prius nauwelijks iets toe. In elk land gebruiken we de lokale labeling als leidraad, het Nederlandse model is daarbuiten niet bruikbaar. Het begrenzen van de gemiddelde CO2-uitstoot van een auto op 195 gram per kilometer is actueel bij ons, zij het dat de direc-tielaag nog een uitzonderingspositie inneemt met 215 g/km maar dat verdwijnt volgend jaar. De grens kan in 2012 maar zo op 130 g/km uitkomen.”

HP

Bij HP hanteert men een ander beleid als het gaat om alternatieve brandstoffen. LPG, CNG, bi-fuels het kan allemaal zij het dat er per land verschillen zijn. CNG is in Duitsland actueel maar daar is ook een maximale CO2-uitstoot van 200 g/km vastgelegd. Die grens geldt ook voor Nederland, Italië, Spanje en Portugal. Voor Frankrijk ligt het maximum 20 g/km lager, voor de Belgen zelfs 25 g/km lager. In Nederland rijden niet alleen 192 bi-fuel LPG-auto’s (goed voor veertien procent van het totale wagenpark) maar is bovendien de Toyota Prius per 1 januari opgenomen in de keuzelijst. Zwe-den tenslotte is als bi-fuelnatie met 103 Saab’s 9.5 2.3 ofwel een vijfde van het wagenpark goed vertegenwoordigd in de lijst met bi-fuels.

Prosper Burnet: “Dit is niet het enige. We voeren op verschillende niveaus maatregelen in. De genoemde autokeuze zal dit jaar twee procent besparing opleveren. Door de auto te laten staan ten gunste van teleconferencing (HP Halo) en gratis eerste klas openbaar vervoer (inclusief shuttlevervoer naar kantoor) verwachten we twaalf procent CO2-reductie in Nederland te realiseren, ofwel 944 ton uitstoot minder. Door een zuiniger rijgedrag stoten we dit jaar 390 ton minder CO2 uit, ofwel vijf procent. Let wel: als we auto’s zouden rijden die maximaal 155 g/km CO2 uitstoten dan besparen we 62% alleen op woonwerkverkeer. Er is dus nog veel te doen.”